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​减速器外传动零件的设计

解决方案 2022-02-15 71 阅读

减速机外传动零件的设计包括三种减速机常用的传动形式。减速器外常用的传动形式有普通V带传动、链传动和开式齿轮传动。

减速机外传动零件设计之一:减速机普通V带传动 

减速机普通V带传动的设计内容主要包括确定带的型号、根数和长度,带轮材料、直径、宽度和结构,传动件的中心距,带传动工作时的初拉力、对轴的作用力及带传动的张紧装置等。在减速机普通V带传动的设计过程中应注意以下问题。 

(1)带轮尺寸与传动装置外廓尺寸及安装尺寸的关系。例如,装在电动机轴上的小带轮外圆半径应小于电动机的中心高,带轮轴孔的直径、长度应与电动机轴的直径、长度相对应,大带轮的外圆半径不能过大,否则会与机器底座相干涉等。 

(2)带轮的结构形式主要取决于带轮直径的大小,而带轮轮毂的宽度与带轮轮缘的宽度不一定相同。大带轮轴孔的直径和长度应与减速器输入轴的轴伸尺寸相适应,常取轮毂的宽度L=(1.5~2)d,d为轴孔直径。安装在电动机上的带轮轮毂的宽度,应按电动机输出轴的长度确定,而轮缘的宽度则取决于传动带的型号和根数。 

(3)带轮的直径确定后,应验算实际传动比和大带轮的转速,并以此修正减速器的传动比和输入转矩。

减速机外传动零件设计之二:减速机链传动 

减速机链传动的设计内容主要包括确定链条的节距、排数和链节数,链轮的材料和结构,传动中心距,链传动工作时对轴的作用力及链传动的张紧装置和润滑等。设计减速机链传动时应注意以下问题。 

(1)应使链轮直径尺寸、轴孔直径、轮毂尺寸等与减速器及工作机相适应。 

(2)大、小链轮的齿数最好选择奇数或不能整除链节数的数,一般限定zmin=17,zmax=120。 

(3)为避免使用过渡链节,链节数最好取为偶数,当采用单排链传动而计算出的链节距过大时,可改选双排链或多排链。 

(4)链轮的齿数确定后,应验算实际传动比,并修正减速器的传动比。

减速机外传动零件设计之三:减速机开式齿轮传动

 减速机开式齿轮传动的设计内容主要包括选择材料和热处理方式;确定减速机齿轮传动的齿数、模数、中心距、齿宽、螺旋角和变位系数等参数;确定减速机齿轮的结构和尺寸及齿轮传动时的作用力等。设计减速机开式齿轮传动时应注意以下问题。 

(1)减速机开式齿轮传动一般布置在低速级,为使支承结构简单,常采用直齿轮。由于减速机开式齿轮一般不发生点蚀,只需按弯曲强度计算,考虑到减速机齿面磨损对强度的影响,应将计算所得的模数增大10%~20%。 

(2)减速机开式齿轮悬臂布置时,轴的支承刚度较小,易发生轮齿偏载,齿宽系数应取小些。

(3)由于减速机润滑和密封差,因此应选用减摩性和耐磨性好的配对材料。

(4)减速机尺寸参数确定后,应检查减速机齿轮的外廓尺寸与相关零部件是否会发生干涉现象,根据具体情况进行修改,并重新进行参数计算。

以上是对减速机外传动零件设计的说明,如果您想了解有关于减速机外传动零件设计更多的内容,请咨询迪赛减速机官网网站客服。

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